新幹線/Shinkansen blog

前回の記事から1ヶ月たってしまいました。

在来線改札内の展示車は、まだダイハツ「ミライース」です。


新幹線改札内の展示車も、まだスズキ「ワゴンＲハイブリッド」です。

柱を取り巻く筒状の広告は、自動で回転します。

ドクターイエローの上り（のぞみ）検測。
博多からの到着シーン。この時期の日差しは、停車時の撮影にはあまり向かないようです。

動画でも、どうぞ。

新大阪駅の近況。撮影は、先週の土曜日です。

現在のダイヤになって初めて、新大阪駅で、ドクターの上り検測を見ました。
夕方は、一段高めの27番線からの出発。ギャラリーは多かったですが、
超広角レンズで、安全柵も目立たなくなるように撮影。
この時間、ちょうど反対の20番線には、500系「こだま」が発着します。
この日は、V7編成でした。（写真はありません）

新幹線改札内の、スズキの展示車は、ワゴンRハイブリッド。


在来線改札内の、ダイハツの展示車は、ミライース。

左に、工事部分の囲いが見えます。

反対側から撮影すると、左にエキマルシェの工事部分の囲いが見えます。

改札内での工事は、もうこの2か所を残すのみ、に見えます。

驚くのは、地下鉄御堂筋線の北改札付近の、変わり様。
新幹線改札に近い改札ではなく、ニッセイビルや阪急ビルがある、駅の北側の改札です。

繰り返しですが、新幹線や在来線との乗換には、別の改札（中改札）が近いです。

元々、どういう場所だったかよく思い出せないほど。

新なにわ大食堂が、改札に近すぎです。

右が券売機、中央奥が改札。左には、様々なお店が。

仕事帰りなど、誘惑を振り切るのが大変そう。

写真の撮影は、先週の金曜日です。

本館１階の、午後３時頃の光線の具合は、
500系に間接の太陽光が当たる感じ。

２階から見下ろしたところ。

ガラス面を中心に、各所に、1周年記念の装飾があります。

１階プロムナードの０系の、入口に近い21形1号車前は、記念撮影スポットになり、
お客さんが多い時間帯は、お立ち台が設置され、カメラマンが待機しているので、
真正面の撮影は、難しくなっています。
これは、閉館間際の撮影。
記念撮影用備品と思われるものが、脇に残っているので、
かなり寄る必要があります。

右下の、茶色いカバーがその備品らしきもの。

引いた時の写真はこちら。平日、閉館時間前は、人影まばらでチャンスです。

０系の前部標識灯が滅なのは、記念撮影の関係？

続いて、博物館すぐそばの、新駅工事の様子。

梅小路公園側から。奥の方の、七条通りに近い部分に、足場や仮囲いが組まれています。

バス停側に移動して撮影していると、デビュー間近の「瑞風」の試運転列車が来ました。

全く予期していなかったので、ファインダーをのぞきながら、小さな声を上げてしまうと、
バス待ちの人たちからも、シャッター音が。

車体の上部しか見えていないのですが、
先ほどまで、博物館内のトワイライトエクスプレスを見ていたので、鳥肌でした。
私の中で、鉄道の歴史が動いた瞬間です。

写真左の、旧デルタ線を形成していた高架（東海道支線）は、線路撤去済みのようです。

この記事の写真の撮影は、5月初めです。

2015年と2016年にも撮影した、阪急園田駅に近い、藻川沿いの鯉のぼり。
今年は、園田橋より上流側は、工事中のためか、設置されていませんでした。

新幹線を入れようとすると、園田橋越しになります。

それでも、上の写真は好条件。
天気予報が風速3メートル程度でも、たまに吹く強い風が吹きます。
列車通過時に、タイミングが合いました。

風向きが変わり、車が通過すると・・・

橋はゆるくアーチを描いています。傾いているわけではありません。
本当に、たまにしか鯉が泳ぐほどの強い風が吹かないので、
列車なしでもシャッターを切っています。
午前は右から、午後は左からに風向きが変わると思います。
（ここ3年の傾向）

今年は、500 TYPE EVAがお休みで、通常の500系が通ります。

風が吹いているだけで有り難い天候で、車が少なかったので、幸運です。

因みに、ここの鯉のぼりは、去年と同じように、橋の上流側にあると、阪急神戸線とも絡められますし、
また、それとは別に、伊丹にアプローチする飛行機とも絡めて撮影できるかもしれません。