新幹線/Shinkansen blog

小倉〜博多間は一駅だけの利用客が多く、
新幹線の長距離移動のイメージと少し異なります。

博多〜小倉の折返し運転が多数存在し、
Ｎ７００系「こだま」も、早々に投入されています。

一駅の移動とは言え、
500系「のぞみ」で時速３００キロの車内表示を見たことがあるので、
たぶんＮ７００系も３００キロを出していると思います。
加速性能の差がはっきり出るので、使用車種によって所要時間が数分変わります。

０系や１００系は２０分くらい。Ｎ７００や５００系なら１６分程度。

この区間は、在来線との競合路線です。
新幹線はＪＲ西日本。在来線はＪＲ九州なので、２社競合。

７８７系「有明」と８８５系「ソニック」（「かもめ」用編成）
ソニックは、８８５系と８８３系両方が運用に入ります。

右８８３系「ソニック」。左は「ソニック」用編成使用の８８５系「かもめ」（ややこしいですが・・・）

昨日も書きましたが、ＪＲ九州の車両は外観以上に内装がすごいです。

ところで、この区間はとてもお得な割引きっぷが用意されています。
これは、ＪＲどうしの競合という面もありますが、高速バスの存在も忘れられません。

同区間には、平日１５０本以上、休日１４０本以上の高速バスが走ります。
料金設定は、鉄道より安価。

鉄道vs高速バスの構図は、全国各地にあると思いますが、
九州は如実に現れている気がします。
あなたは、どれを選びます？