新幹線/Shinkansen blog

ここしばらく、新幹線撮影ができていません。
フラストレーション解消のため、他の鉄道ネタを・・・

２００９年春の直通運転に備えて、阪神の車両が近鉄線で試運転をしています。

作者は、近鉄電車に鉄道写真を鍛えていただきました。
久しぶりに本格的に撮影すると、以前との違いにびっくり。

走っている車種もそうですが、撮る環境もガラリと変わりました。
デジタル化したので、フィルムの残数を気にすることなく、連写とか、
撮影素子の関係で、超望遠撮影が簡単になったことなどなど。

↓手持ちで、このような超望遠撮影は、一昔（ひとむかし）前のカメラでは無理があります。

前パン車は、車両の上の余裕が必要です。

試運転中の、阪神1000系は２両編成＋２両編成の４両で４丁のパンタを使用。
近鉄では珍しくなく、２+２+２の６両編成で６丁上がっている編成も見ました。
車内は通り抜け可能で、１０両編成でも、全部が運転台つきという可能性は０ではありません。

動力分散型電車のメリットを最大限に生かしていて、
抵抗制御車やＶＶＶＦ車が混成されているのも、趣味的に楽しめます。

勾配の途中では、わざと停止して起動試験をしているようでした。

快急が前の普通に追いついた時など、急勾配での停止はしばしばあります。

「つばさ」や「こまち」は、在来区間の峠を１パンで越えています。
電気的な構造の違いはあれ、
鉄道会社によるコンセプトの違いを見るのも、楽しめると思います。